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汽车行业的几位高管更是眼前一亮——他们常年致力于研发轻量化材料,以此降低汽车油耗,但一直没有突破,碳纤维材料成本太高,根本无法大规模应用。
“第二是高强度。”李平没有理会他们的议论,继续说道,“这种材料的抗冲击强度达到了240-260J/m,是普通ABS材料的1.6倍。无论是飞机的内饰部件,还是汽车的车身结构件,使用这种材料都能大幅提升安全性。”
罗里·詹宁斯的眼睛亮了起来,他身体微微前倾,认真地听着。波音公司一直在寻找既能减重又能保证强度的材料,要是这种材料真如李平所说,那对航空业来说绝对是革命性的突破。
“第三是极端环境适应性。”李平的声音提高了几分,“这种材料的耐温范围从-60℃到220℃,热变形温度更是达到了235℃,远超目前市面上的普通工程塑料。就算在高空低温环境,或者发动机周边的高温环境下,也能保持稳定的性能。”
“第四是绿色可持续。”这一点李平说得格外坚定,“这种材料100%可回收,而且无毒无害,完全符合全球环保趋势。现在各国都在推进环保政策,使用这种材料,能帮助各位更好地应对政策要求。”
李平说完,办公室里陷入了短暂的寂静。
外商们的眼神从最初的好奇,变成了难以掩饰的贪婪。他们其实早就知道这种材料——这种材料的专利在他们本土都申请通过了,但当时他们按照专利文件里的方法仿制,却无论如何都无法成功,反复试验了几十次,投入了上亿美元的研发资金,最终都以失败告终。
他们以为这只是一种偶然研发出来的、不具备实际应用价值的材料,也就没再放在心上。
直到上个月,欧洲有一家航空公司偷偷采购了少量这种材料,安装在一架短途航班的内饰和部分结构件上。
没想到这架飞机的油耗竟然降低了30%,航程也随之增加。这个消息在全球航空和汽车行业的高层圈子里炸开了锅,大家这才意识到,这种看似普通的塑料原料,竟然藏着如此巨大的能量。
这也是他们千里迢迢赶来广州的原因——必须拿下这种材料的专利,或者至少获得长期供应权。
“李先生,”罗里·詹宁斯率先打破了寂静,他的声音带着一丝急切,“我代表波音公司,愿意出价100亿美元,买断你们这种高性能环保复合材料的全部专利!”
“100亿美元?!”
这个数字像一颗炸弹,在办公室里轰然炸开。
李平瞬间僵住了,眼睛瞪得大大的,嘴巴张着,半天说不出一句话。他这辈子都没见过这么多钱,就算是换算成人民币,也是一个天文数字。
陈副处长更是激动得浑身发抖,心脏在胸腔里疯狂跳动,仿佛要跳出来一样。
100亿美元的外汇啊!在1987年的中国,外汇储备极其紧缺,这100亿美元能解决多少问题?
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